গাড়ি বাইয়ের চাকাটি পুরো টায়ার এবং হাবের সমন্বয়ে তৈরি। যাইহোক, উত্পাদন কারণে, পুরো থেকে অংশে ভর বন্টন খুব অভিন্ন হতে পারে না। যখন গাড়ির চাকাগুলি একটি উচ্চ গতিতে ঘোরান, তখন এটি একটি গতিশীল ভারসাম্যহীনতা তৈরি করে, যার ফলে চাকাগুলি কাঁপতে থাকে এবং স্টিয়ারিং হুইল ড্রাইভিংয়ের সময় স্পন্দিত হয়। এই ঘটনাটি এড়াতে বা যে ঘটনাটি ঘটেছে তা দূর করতে, চাকাটি প্রতিটি প্রান্ত অংশের ভারসাম্যটি সংশোধন করার জন্য কাউন্টারওয়েট পদ্ধতি বাড়িয়ে গতিশীল পরিস্থিতিতে চাকা তৈরি করা প্রয়োজন। এই সংশোধন প্রক্রিয়াটিই লোকেরা প্রায়শই গতিশীল ভারসাম্য বলে।
যখন আপনি দেখতে পান যে স্টিয়ারিং হুইল কাঁপছে বা চাকাগুলিতে কিছু ছন্দবদ্ধ অস্বাভাবিক শব্দ রয়েছে যখন গাড়িটি ড্রাইভিং চলাকালীন গাড়িটি উচ্চ গতিতে চালিত হয়, তখন চাকাগুলি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হওয়া উচিত, বিশেষত যখন টায়ার, হাবস বা টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় । ডাকা জিজি # 39 t চাকার গতিশীল ভারসাম্যকে কম মূল্যায়ন না করে এবং ডানার জিজি # 39 p টি সীসার ক্ষুদ্র অসম্পর্কিত টুকরোগুলিকে অবমূল্যায়ন করার কারণে চাকাটি গতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ হওয়া উচিত। চাকার গতিশীল ভারসাম্য যদি ভাল না হয় তবে এটি অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান করবে এবং গাড়ির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করবে। বিশেষত সামনের চাকার জন্য, স্টিয়ারিং সিস্টেমের মাধ্যমে কম্পনটি স্টিয়ারিং হুইলে স্থানান্তরিত হবে, যা কেবল চালকের বন্ধুদের চালনাকেই প্রভাবিত করে না, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি শিথিল হয়ে যাওয়ার কারণও তৈরি করে।
যানবাহনটি দীর্ঘ সময় ব্যবহার করা হয়, ব্যবহারকারী দেখতে পান যে গাড়ির দিকটি ভারী, কাঁপুনি, অফ ট্র্যাক, ভুল, অবস্থানের বাইরে, বা টায়ারের একতরফা পোশাক, avyেউয়ের পোশাক, ব্লক পরিধান, এক্সেন্ট্রিক পোশাক এবং অন্যান্য অস্বাভাবিক পরিধানের পাশাপাশি ব্যবহারকারী যখন গাড়ি চালাচ্ছেন তখন অস্বাভাবিক পরিধান। যখন ভাসমান, বাম্পিং, দোলা ইত্যাদির ঘটনা ঘটে তখন আপনার চাকা প্রান্তিককরণের মূল্য পরীক্ষা করে বিবেচনা করা উচিত যে সেখানে খুব বেশি বিচ্যুতি রয়েছে কিনা এবং সময়মতো এটি মেরামত করতে হবে।